重庆西行，，，，一出城郊，，，，就是中梁山和缙云山两道屏障。。。。。。成渝公路要“大发500”，，，，必需穿越这两大屏障。。。。。。1990年，，，，中梁山隧道施工现场的一声炮响，，，，开启了重庆以致西南地区大发500公路建设的新纪元。。。。。。
“拦路虎”一个一个迎刃而解。。。。。。一个新的难题摆到了眼前——隧道的透风设计应横向照旧纵向？？？？ ？
我们想借鉴日本履历接纳纵向透风。。。。。。而德国专家却以为日本隧道透风手艺在中国不可借鉴。。。。。。理由是，，，，日本是蓬勃国家，，，，隧道大部分通行车辆是小车，，，，而中国却是车况差、废气排放严重的货车。。。。。。
接纳纵向透风，，，，开挖断面小，，，，土建结构简朴，，，，运营本钱大大镌汰，，，，最省钱。。。。。。“岂非中国永远车况差？？？？ ？岂非我们永远是大车多、小车少？？？？ ？”中国设计师据理力争。。。。。。
成渝公路是天下银行贷款子目。。。。。。德国专家的阻挡给重庆带来了很大的压力，，，，甚至差点阻止对成渝公路项目的支付。。。。。。
从1991年头到1992年2月，，，，长达1年多的时间里，，，，中国设计师先后4次与德国专家睁开了强烈的手艺辩说。。。。。。德国专家最终接受了纵向透风方案。。。。。。
与原设计的横向透风相比，，，，工期整整提前了半年，，，，节约投资4500万元，，，，每年还可节电430万度。。。。。。
这一切源于高度的责任感，，，，源于勇于立异的意识，，，，源于对未来生长的科学预见，，，，才有了敢作敢为的判断与坚持。。。。。。
